Movilidad en los puertos (2): estaciones marítimas de pasajeros

Siempre que paso en coche por la Ronda Litoral de Barcelona tengo que hacer verdaderos esfuerzos para que no se me vayan los ojos hacia el Puerto de Barcelona. Un lugar de constante trasiego donde cada día cambia algo en su paisaje, siempre hay nuevos buques mercantes,  transatlánticos, nuevas construcciones, superficies repletas de vehículos con destino hacia el extranjero, contenedores apilados esperando para su próxima expedición. El movimiento y el cambio son la esencia de estos espacios portuarios.

Así como en una entrada anterior, al hablar de la movilidad en las terminales portuarias de contenedores, hice especial hincapié en que los principales factores en estas instalaciones son la productividad y la eficiencia moviendo cajas de mercancías, en las terminales de pasajeros creo que los factores centrales se basan en la seguridad y la accesibilidad para sus clientes.

Principal consequences of an occupational traffic accident

Versión en español

In Spain nearly a third of the fatal occupational accidents are caused by the traffic. A study conducted by the National Institute for Workplace Safety and Hygiene (INSHT) in 2010 confirmed that the majority of the occupational traffic accidents produce themselves on the way from home to the working place or vice versa (commute), which in technical terms is called “in itinere”. According to the study 71,6 % of the 65.446 occupational traffic accidents which have produced themselves this year, occurred “in itinere”, whereas the remaining 28,4 % occurred “in mission”, which means during the journeys made due to the working place.